Ένας ασυντήρητος ανελκυστήρας μπορεί όχι μόνο να σταματήσει να λειτουργεί, όπως κάθε μηχάνημα, αλλά ακόμα και να τραυματίσει κάποιον επιβάτη. Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι η συντήρηση ενός ανελκυστήρα επιβάλλεται από το νόμο, με γνώμονα την ασφαλή μετακίνησή μας. Με τη συντήρηση περιορίζουμε σημαντικά την πιθανότητα βλάβης χωρίς όμως να μηδενίζεται η πιθανότητα εγκλωβισμού.

Σε περίπτωση που εγκλωβιστούμε:

1. Το πρώτο και σημαντικότερο πράγμα που πρέπει να κάνουμε, είναι να κρατήσουμε την ψυχραιμία μας. Αν εγκλωβιστούμε με άλλα άτομα το πρώτο πράγμα που πρέπει να κάνουμε είναι να προσπαθήσουμε να ηρεμήσουμε τους συνεπιβάτες μας.

2. Στη συνέχεια δοκιμάζουμε να πατήσουμε τα μπουτόν των άλλων ορόφων. Σε περίπτωση που ο ανελκυστήρας δεν λειτουργήσει, πατάμε το κομβίο κινδύνου που βρίσκεται στον ανελκυστήρα.

3. Αν δεν μας ακούσει κανείς δοκιμάζουμε να χρησιμοποιήσουμε το τηλέφωνο του ανελκυστήρα, το κινητό μας τηλέφωνο, ή ακόμα και να κάνουμε φασαρία φωνάζοντας.

4. Σε κάθε περίπτωση, πρέπει να έχουμε στο μυαλό μας, ότι μπορεί να μείνουμε στον ανελκυστήρα για αρκετό χρόνο. Το καλύτερο που έχουμε να κάνουμε είναι να οπλιστούμε με υπομονή, να χαλαρώσουμε και να περιμένουμε βοήθεια.

5. Δεν προσπαθούμε ποτέ να απεγκλωβιστούμε μόνοι μας. Τα περισσότερα ατυχήματα γίνονται όταν ο εγκλωβισμένος πάει να παραβιάσει την πόρτα ή ακόμα χειρότερα όταν προσπαθεί να βγει από την οροφή του ανελκυστήρα.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας μήπως τελειώσει ο αέρας και πάθουμε ασφυξία ή μήπως «σπάσουν τα σχοινιά και πέσουμε». Ο θάλαμος α) αερίζεται επαρκώς, και β) έχει συστήματα που αποτρέπουν την πτώση του, ακόμα και στην ακραία περίπτωση που σπάσουν ταυτόχρονα όλα τα συρματόσχοινα που τον συγκρατούν.

Extra tip: Υπάρχει  ένας βασικός κανόνας που μας προστατεύει από το να μείνουμε μέσα σε ένα χαλασμένο ανελκυστήρα για πολλές ώρες. Ο κανόνας αυτός λέει ότι όταν είμαστε μόνοι μέσα σε ένα κτίριο δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε τον ανελκυστήρα. Στην περίπτωση που είμαστε δύο άτομα, πρέπει να χρησιμοποιήσει τον ανελκυστήρα ένα άτομο κάθε φορά, για να μην βρεθούμε στη δυσάρεστη θέση να είμαστε και οι δύο κλεισμένοι στον ανελκυστήρα και να μην μας ακούει κανείς.

Με την ευρεία χρήση του ανελκυστήρα στις μέρες μας, όλοι μπορεί να βρεθούμε στη δυσάρεστη θέση του εγκλωβισμού. Το μόνο που μπορούμε να κάνουμε είναι να ελαχιστοποιήσουμε τις πιθανότητες (μέσω της σωστής συντήρησης) και να ξέρουμε πως να χειριστούμε τα πρώτα λεπτά του πανικού.

Με ένα απλό κλικ έχετε την δυνατότητα να συνομιλήσετε με το τμήμα Εξυπηρέτησης Πελατών μας, το οποίο θα είναι έτοιμο να απαντήσει σε οποιαδήποτε ερώτηση σας.

Σε περιπτώσεις όπου το τμήμα εξυπηρέτησης είναι κλειστό, παρακαλούμε αφήστε το μήνυμα σας και εμείς θα απαντήσουμε άμεσα στα ερωτήματα σας.

Δοκιμάστε τώρα την νέα μας υπηρεσία….

Το μεγαλύτερο ασανσέρ μπορεί να σηκώσει ένα φορτηγό, βάρους 3.000 τόνων, με μέγιστο ύψος ανύψωσης τα 113 μέτρα.

Το ασανσέρ ζυγίζει περίπου 15.500 τόνους και μεταφέρει πλοία προς τα πάνω και προς τα κάτω, για να περάσουν το φράγμα. Εχει προβλεφθεί ότι θα μειώνει τον χρόνο του ταξιδιού για επιβατηγά, κρουαζιερόπλοια και μικρά φορτηγά πλοία, από τρεις ώρες που χρειαζόταν σε περίπου 40 λεπτά.

Οι μηχανικοί υπολογίζουν ότι με τη λειτουργία του ασανσέρ θα αυξηθεί η μεταφορική ικανότητα του φράγματος κατά 6 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων κάθε χρόνο. Η δομή περιλαμβάνει τέσσερις πύργους οπλισμένου σκυροδέματος ύψους 169 μέτρων και ο θάλαμος-λεκάνη έχει διαστάσεις 120 μέτρα μήκος και 18 μέτρα πλάτος.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, ο ανελκυστήρας θα επιτρέπει τη μεταφορά επιπλέον έξι εκατομμυρίων τόνων φορτίου το χρόνο.

Ένα κολοσσιαίων διαστάσεων έργο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε πριν λίγες μέρες σε λειτουργία, και πλέον η Κίνα μπορεί να καυχιέται πως διαθέτει τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο ανελκυστήρα πλοίων στον κόσμο.

Η NASA έχει εκφράσει τις προθέσεις της και βρίσκεται σε αναζήτηση των κατάλληλων εργαλείων ώστε να προχωρήσει το συγκεκριμένο σχέδιο. Ωστόσο, οι ιδιώτες επιχειρούν να την ξεπεράσουν. Πριν έναν χρόνο η ιαπωνική Obayashi ανακοίνωσε ότι θέλει φτιάξει ανελκυστήρα διαστήματος έως το 2050.

Ωστόσο, και οι Καναδοί θα επιχειρήσουν να μπουν στο «παιχνίδι» με το δικό τους διαστημικό ασανσέρ. Η Thoth Technology κατοχύρωσε μια πατέντα για την δημιουργία ενός διαστημικό ασανσέρ που έχει στόχο να κάνει πιο εύκολα και πιο οικονομικά τα διαστημικά ταξίδια.

Σε αντίθεση με τα σχέδια της Obayashi που θέλει να φτάσει μέχρι 96.000 χιλιόμετρα στο διάστημα, ο ανελκυστήρας της Thoth θα είναι 20 χιλιόμετρα. Ο πύργος αυτός θα βρίσκεται στα όρια της στρατόσφαιρας και θα λειτουργεί ως βάση εκτόξευσης για διαστημόπλοια. Αυτό σημαίνει ότι τα σκάφη θα χρειάζονται λιγότερη προωθητική ισχύ για να μεταφερθούν στο διάστημα, με αποτέλεσμα να μειωθούν σημαντικά τα κόστη. Μόνο η εξοικονόμηση καυσίμων προβλέπεται να αγγίζει το 30%.

Ο «πύργος» που ονομάζεται ThothX Tower θα αποτελείται από φουσκωτά τμήματα, τα οποία θα συναρμολογηθούν μεταξύ τους. Κατά μήκος θα υπάρχει μια σειρά από περιστρεφόμενα πτερύγια, με περίπλοκη διάταξη ώστε να εξασφαλίζουν πως ο ανελκυστήρας θα αντέχει στα ισχυρά ρεύματα αέρα. Από την άλλη μεριά, οι κάψουλες θα μπορούν να μεταφέρουν βάρος έως και 10 τόνων μέχρι την κορυφή.

Στην κορυφή θα σταθμεύουν τα διαστημικά σκάφη που θα κάνουν το υπόλοιπο μέρος του ταξιδιού, από την στρατόσφαιρα έως τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η επιστροφή των αστροναυτών από το διάστημα θα γίνεται με την αντίστροφη διαδικασία. Τα μικρά διαστημικά σκάφη θα κατεβαίνουν στην οροφή του πύργου, οι αστροναύτες θα επιβιβάζονται στο ασανσέρ και θα κατεβαίνουν στη Γη.

Σύμφωνα με το LiftTeK.gr, η εταιρεία θεωρεί ότι ο «πύργος» θα απλοποιήσει τις διαστημικές πτήσεις, οι οποίες θα γίνονται σχεδόν το ίδιο εύκολα με τα αεροπορικά δρομολόγια. Μία επανάσταση που θα αλλάξει τα δεδομένα όχι μόνο στον διαστημικό τουρισμό και τις επανδρωμένες αποστολές, αλλά και στην επιστημονική έρευνα και τις τηλεπικοινωνίες – με τη φθηνότερη εκτόξευση των δορυφόρων.

Ιστορική Εξέλιξη

Με τον όρο “ανελκυστήρας” , εννοούμε τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για την ανύψωση φορτίων, πραγμάτων πολύ μεγάλου βάρους. Ο ανελκυστήρας ως μέσο μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων έχει μια μακρά ιστορία πίσω του με πολλές προσπάθειες επιτυχημένες ή λιγότερο επιτυχημένες, άλλες επιστημονικές ή στα πλαίσια ερευνών , αλλά τέλος και σοφιστικές ανακαλύψεις.

Η ιστορία έχει επιδείξει πολλές φορές διάφορες καταστάσεις στις οποίες χρησιμοποιήθηκαν ιδιόρρυθμης κατασκευής υποτυπώδη ανυψωτικά μηχανήματα για τη χρησιμοποίηση των οποίων ήταν απαραίτητη η ανθρώπινη αλλά και η ζωική έλξη.

Στα παρακάτω θα αναφέρουμε μια ενδεικτική και σύντομη ιστορική αναδρομή για την εξέλιξη των ανελκυστήρων.

Κατά τη χρονική αυτή περίοδο των 5000 ετών πριν, χρησιμοποιήθηκαν στη Μεσοποταμία μεγάλες τροχαλίες τύμπανου με χειροκίνητα βίντσια.

Ο πύργος της Βαβέλ κτίστηκε κατά την περίοδο των χρόνων αυτών με τη χρησιμοποίηση του συγκεκριμένου τύπου ανυψωτικών μηχανημάτων τα οποία βοηθούσαν τους ανθρώπους να ανυψώνουν κατασκευαστικά υλικά με συγκριτική ευκολία.

7^os ΑΙΩΝΑΣ Π.Χ.

Η κατασκευή των πυραμίδων από τους Αιγυπτίους έγινε αφορμή χρησιμοποίησης κεκλιμένων επιπέδων, υπό μορφή επιχωματώσεων, προκειμένου να ανυψωθούν και να τοποθετηθούν στη θέση τους 2.300.000 ογκόλιθοι βάρους 2,5 τόνων ο καθένας που χρησιμοποιήθηκαν για την οικοδόμησή τους.
Κατά τους χρόνους εκείνους στην Παλιά Βασιλεία δεν είχε ανακαλυφθεί ο τροχός και δεν υπήρχαν τροχαλίες, που θα βοηθούσαν στην ανύψωση των βαρών.
Οι 100.000 ανειδίκευτοι άνδρες του εργατικού δυναμικού της εποχής, αποτέλεσαν το “εμπόδιο” στη δημιουργία αποδοτικών ανυψωτικών τεχνικών μέσων.

2700 Π.Χ.

Τη χρονική αυτή περίοδο επιτελέσθη το πρώτο αξιόλογο βήμα για την εξέλιξη του ανελκυστήρα, από τον Αρχιμήδη, το μεγάλο Έλληνα Μαθηματικό και Φυσικό από τις Συρακούσες.
Αυτός ανέπτυξε την αρχή του ατέρμονος κοχλία, κοινώς υδρόβιδας, που αποτελεί τη θεμελιώδη αρχή στη μηχανική των ανυψώσεων.
Αξίζει τέλος, να επισημάνουμε πως η περιγραφή του Αρχιμήδη έχει παραμείνει και σήμερα βασική αρχή για μερικές ανυψωτικές μεθόδους.

236 Π.Χ.

1^os ΑΙΩΝΑΣ Π.Χ.

Στο τεράστιο παλάτι του Νέρωνα που χτίστηκε μετά τη μεγάλη φωτιά της Ρώμης χρησιμοποίησαν συγκεκριμένα εργαλεία τα οποία θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ανελκυστήρες, και που οι αρχαιολόγοι απέδειξαν πως λειτουργούσαν με τη χρησιμοποίηση ανθρώπινης ζωής και έλξης.

1203 Μ.Χ.

Την εποχή αυτή κατασκευάστηκε ένας υποτυπώδης ανελκυστήρας που ακόμη και σήμερα βρίσκεται σε λειτουργία στη μονή Saint Michael Abbey.
Ο ανελκυστήρας αυτός διέθετε ένα μεγάλο τύμπανο το οποίο στρεφόταν από ένα μουλάρι. Γύρω από το τύμπανο υπήρχε ένα σχοινί μέσω του οποίου ανυψωνόταν το βάρος.

Οι κατασκευές του είδους αυτού χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα μοναστήρια και ερημητήρια, σχεδόν σε όλη την Ευρώπη κατά τον Μεσαίωνα, στις περιπτώσεις εγκατάστασής τους στις κορυφές δύσβατων και σχετικά απρόσιτων βουνών.
Ο Leonardo da Vinci έθεσε το λιθαράκι του στην εξέλιξη της κάθετης κίνησης φορτίων με ευκρίνεια και με συγκεκριμένες βασικές αρχές λειτουργίας για την κάθε ανυψωτική μηχανή. Βέβαια και ο ίδιος ο da Vinci δήλωνε στις σημειώσεις του μελετητής του Ευκλείδη, του Αρχιμήδη , του Ήρωνα του Αλεξανδρινού και κάτοχος των Μύθων του Αισώπου.
Η θέση του μηχανισμού έλξης η οποία είναι ακριβώς ίδια με το πάνω μέρος του συστήματος, διέθετε σπειρωτό περικόχλιο και είχε την ανάγκη τοποθέτησης ενός κατάλληλου πέδησης.

1500 Μ.Χ.

Υπήρξε μια μακρόχρονη περίοδος ερευνών που ακολούθησε την περιέργεια και την πρόβλεψη του μέλλοντος της Αναγέννησης , αλλά μετά , ακολούθησε μία ύφεση στην έρευνα για ανακάλυψη μέσων στην ανύψωση ατόμων και φορτίων.
Οι διάφορες μελέτες, πλέον, είχαν τη δυνατότητα της υλοποίησης τους σε Γαλλικά, Γερμανικά, Αγγλικά, και Αμερικάνικα εργοστάσια.
Η υδραυλική ενέργεια έπαιξε ένα σημαντικό ρόλο στην κίνηση καθώς επίσης και η πνευματική ενέργεια.

18^os – 19^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

Κατά την περίοδο αυτή η τεχνική ανύψωσης ατόμων και φορτίων γνώρισε άνθιση, αλλά ταυτόχρονα χρειάστηκε και το μάρκετινγκ της εποχής για να πειστούν οι άνθρωποι από τον Elisha Otis για την αξιοπιστία, αλλά και την ασφαλή λειτουργία των ανελκυστήρων της εποχής εκείνης.
Ο Αμερικάνος αυτός μηχανικός στο Crystal Palace της Νέας Υόρκης αφού στάθηκε στο πάνω μέρος του θαλάμου ανελκυστήρα, έκοψε το συρματόσχοινο και ο θάλαμος σταμάτησε στους οδηγούς, εξαιτίας του συστήματος ασφάλειας που δημιούργησε. Μπροστά στο άφωνο από την έκπληξη ακροατήριο ο Otis με θρίαμβο φώναξε:
“Όλα ασφαλή. Όλα ασφαλή και υπό έλεγχο”.

1853 Π.Χ.

Η εποχή αυτή κυριαρχήθηκε από νέες τεχνικές ανακαλύψεις σχετικές με τους ανελκυστήρες, που η κάθε μία από αυτές έδινε όλο και περισσότερες λύσεις στο κατάπληκτο πλέον κοινό.
Ο Werner Von Siemens παρουσίασε τον πρώτο ηλεκτρικό ανελκυστήρα που περιλάμβανε κινητήρα άμεσα κινούμενο κάτω από τον θάλαμο.

1880 Μ.Χ.

1892.ΜΧ.
Ο Αμερικανός Ward Leonard ανακάλυψε την δυνατότητα μεταβολής στροφών σε κινητήρες ξένης διέγερσης συνεχούς ρεύματος με την άμεση αυξομείωση της τάσης που εφαρμόζεται στα άκρα τους. Την εφαρμογή αυτή, την χρησιμοποίησε σε ανελκυστήρες πολύ υψηλών κτιρίων της Αμερικής.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές παράλληλα, χρησιμοποίησαν βελτιωμένες τεχνικές προκειμένου να πετύχουν υψηλές ταχύτητες κίνησης στην ανύψωση ατόμων και φορτίων, μεγαλύτερες από εκείνες που προέκυπταν από ανελκυστήρες που χρησιμοποιούσαν ασύγχρονους κινητήρες της εποχής τροφοδοτούμενους από εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα.

---

Η εξέλιξη του ανελκυστήρα μέρα με την ημέρα σημειώνει αλματώδη πρόοδο και το σημαντικό, τη ζούμε και τη βιώνουμε.
Οι βασικές αρχές και τα τεχνάσματα που χρησιμοποιούνται στους ανελκυστήρες ελάχιστα διαφέρουν από εκείνες που χρησιμοποιήθηκαν στους ανελκυστήρες των Βικτοριανών Χρόνων.

20^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

21^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

 

Η νέα πρόκληση που συναντά ο ανελκυστήρας είναι συνυφασμένη με τις αυξανόμενες γενικές ανάγκες του κοινού, οι οποίες αφορούν τις μετακινήσεις και τις μεταφορές του στα διάφορα κτίρια και χώρους με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.

 

Ταυτόχρονα, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και στην οικολογική συμπεριφορά των ανελκυστήρων.

 

Τα διάφορα μηχανικά και ηλεκτρικά συστήματα που περιλαμβάνουν οι συνολικές διατάξεις των ανελκυστήρων παρουσιάζουν μεγάλες αντοχές στη χρήση και υπερπηδούν αποδοτικά τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν από τις συνεχείς αυξήσεις και μειώσεις των επιταχύνσεων της κίνησης τους κατά τη χρήση τους.

 

Η Ιταλία είναι η χώρα που κατέχει πρωτοποριακό και προνομιακό ρόλο στα νέα και μοντέρνα συστήματα των ανελκυστήρων, δεδομένου πως διαθέτει σχεδόν μεγαλύτερο αριθμό ανελκυστήρων από αυτό των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

 

Στη χώρα μας ιδιότυποι ανελκυστήρες χρησιμοποιήθηκαν σε πολλές περιπτώσεις Μετέωρα, Άγιο Όρος κ.λ.π. , αλλά γενικά η εξέλιξη των ανελκυστήρων ακολουθεί την Ευρωπαϊκή πορεία.

 

Τέλος πρέπει να επισημάνουμε πως η εξέλιξη των ανελκυστήρων είναι αλματώδης και συνεχής και συνδυάζεται με την υψηλή τεχνολογία, το μεγάλο βαθμό ασφάλειας και τη μακρά διάρκεια ζωής.

Είναι ένα αντικείμενο που χρησιμοποιούμε καθημερινά οι περισσότεροι. Έχετε ποτέ αναρωτηθεί γιατί οι ανελκυστήρες έχουν καθρέφτες;

Εμείς, στην www.lifttek.gr, ψάξαμε και βρήκαμε τις πιο πιθανές εξηγήσεις. Οι βασικοί λόγοι για την ύπαρξη καθρεπτών, είναι ψυχολογικοί και λόγοι ασφαλείας.

Όταν με τη βιομηχανική ανάπτυξη τα κτίρια άρχισαν να γίνονται όλο και ψηλότερα, η χρήση ανελκυστήρων έγινε απαραίτητη. Οι ανελκυστήρες εκέινη την εποχή ήταν αρκετά αργοί και συχνά οι άνθρωποι που τους χρησιμοποιούσαν εξέφραζαν παράπονα. Οι μηχανικοί της εποχής άρχισαν να σκεφτονται τη λύση στο πρόβλημα. Ένας μηχανικός διατύπωσε την άποψη ότι οι ανελκυστήρες δεν είναι αργοί αλλά επειδή οι άνθρωποι δεν έχουν κάτι για να απασχολούνται στη διαδρομή, τους δημιουργείται η αίσθηση ότι ο χρόνος δεν κυλά! Έτσι προτάθηκε η χρήση καθρεφτών και οι πρώτες δοκιμές έδειξαν ότι τα παράπονα μειώθηκαν αισθητά, ώστε η χρήση τους καθιερώθηκε. Οι άνθρωποι έχουν κάτι να απασχολούνται στη διαδρομή και έτσι ξεπερνούν τον ψυχολογικό σκόπελο της απραξίας!

Ταυτόχρονα λόγοι ασφαλείας επιβάλουν τη χρήση καθρεφτών. Η καθημερινή χρήση του ανελκυστήρα τον έχει ενσωματώσει στην καθημερινότητά μας και πολλές φορές εισερχόμαστε αφηρημένοι. Τι γίνεται όμως αν, για κάποιο λόγο, ο θάλαμος δεν δρίσκεται πίσω από την πόρτα; Υπάρχει κίνδυνος πτώσης στο φρεάτιο. Έτσι η ύπαρξη καθρέφτη μας διευκολύνει να αντιληφθούμε την ύπαρξη του θαλάμου σε αντίθεση με το σκοτεινό φρέαρ.

Επίσης πολλοί άνθρωποι έχουν κλειστοφοβία και ο περιορισμός σε ένα τόσο μικρό χώρο, τους προκαλεί αναστάτωση. Με τη χρήση καθρεφτών ο χώρος “διπλασιάζεται” και απαλύνει το αίσθημα κλειστοφοβίας.

Ιταλικές μηχανές για ανελκυστήρες Sicor  κορυφαία ποιότητα από το 1983 ιδανικές για κάθε τύπου κτίρια για μεγάλη και μικρή χρήση για μεγάλα και μικρά φορτία και οποιαδήποτε εφαρμογή.

H μηχανή του ανελκυστήρα αποτελεί ένα απο τα βασικότερα και σημαντικότερα κομάτια του γι αυτό πρέπει να γίνεται η καλύτερη δυνατή επιλογή μιας και  η διάρκεια ζωής της είναι μεγάλη όπως επισης και το κόστος της. Υπάρχουν διαφορα είδη μηχανών ανάλογα με τις ανάγκες κάθε εφαρμογής. Μονής ή διπλής ταχύτητας, ειδικά κατασκευασμένες για χρήση με inverter (VVVF) και μηχανές με ιμάντα χωρίς μειωτήρα.