Το μεγαλύτερο ασανσέρ μπορεί να σηκώσει ένα φορτηγό, βάρους 3.000 τόνων, με μέγιστο ύψος ανύψωσης τα 113 μέτρα.

Το ασανσέρ ζυγίζει περίπου 15.500 τόνους και μεταφέρει πλοία προς τα πάνω και προς τα κάτω, για να περάσουν το φράγμα. Εχει προβλεφθεί ότι θα μειώνει τον χρόνο του ταξιδιού για επιβατηγά, κρουαζιερόπλοια και μικρά φορτηγά πλοία, από τρεις ώρες που χρειαζόταν σε περίπου 40 λεπτά.

Οι μηχανικοί υπολογίζουν ότι με τη λειτουργία του ασανσέρ θα αυξηθεί η μεταφορική ικανότητα του φράγματος κατά 6 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων κάθε χρόνο. Η δομή περιλαμβάνει τέσσερις πύργους οπλισμένου σκυροδέματος ύψους 169 μέτρων και ο θάλαμος-λεκάνη έχει διαστάσεις 120 μέτρα μήκος και 18 μέτρα πλάτος.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, ο ανελκυστήρας θα επιτρέπει τη μεταφορά επιπλέον έξι εκατομμυρίων τόνων φορτίου το χρόνο.

Ένα κολοσσιαίων διαστάσεων έργο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε πριν λίγες μέρες σε λειτουργία, και πλέον η Κίνα μπορεί να καυχιέται πως διαθέτει τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο ανελκυστήρα πλοίων στον κόσμο.

Ιταλικές μηχανές για ανελκυστήρες Sicor  κορυφαία ποιότητα από το 1983 ιδανικές για κάθε τύπου κτίρια για μεγάλη και μικρή χρήση για μεγάλα και μικρά φορτία και οποιαδήποτε εφαρμογή.

H μηχανή του ανελκυστήρα αποτελεί ένα απο τα βασικότερα και σημαντικότερα κομάτια του γι αυτό πρέπει να γίνεται η καλύτερη δυνατή επιλογή μιας και  η διάρκεια ζωής της είναι μεγάλη όπως επισης και το κόστος της. Υπάρχουν διαφορα είδη μηχανών ανάλογα με τις ανάγκες κάθε εφαρμογής. Μονής ή διπλής ταχύτητας, ειδικά κατασκευασμένες για χρήση με inverter (VVVF) και μηχανές με ιμάντα χωρίς μειωτήρα.

Ιαπωνική εταιρία σχεδιάζει ανελκυστήρα που θα στέλνει 30 άτομα έξω από τη Γη.

Η ιαπωνική κατασκευαστική εταιρεία Obayashi συνέλαβε μία μάλλον πρωτότυπη ιδέα για την αποστολή ανθρώπων στο διάστημα: τον διαστημικό ανελκυστήρα.

Μάλιστα στα σχέδια της εταιρείας είναι η δημιουργία του πρώτου λειτουργικού διαστημικού ανελκυστήρα έως το 2050. Σύμφωνα με δημοσίευμα του αυστραλιανού δικτύου ABC (Australian Broadcasting Corporation), η Obayashi υπολογίζει ότι το μήκος θα φτάσει τα 96.000 χιλιόμετρα και θα είναι σε θέση να μεταφέρει ανθρώπους και φορτία στο διάστημα.

Βασικό επιχείρημα της εταιρείας είναι ότι ο διαστημικός ανελκυστήρας θα είναι σημαντικά φθηνότερος στη χρήση του, σε σχέση με την «παραδοσιακή» εκτόξευση πυραύλων που μεταφέρουν διαστημικά οχήματα.

Συνολικά, το ταξίδι προς το διάστημα μέσω του διαστημικού ανελκυστήρα θα διαρκεί επτά ημέρες, με τον προορισμό να είναι ένας διαστημικός σταθμός, ο οποίος θα μπορούσε να κατασκευαστεί σε συνδυασμό με τον ανελκυστήρα.

Η Obayashi θεωρεί ότι το εγχείρημά της δεν θα είναι απλό, ειδικά λόγω της έλλειψης συγκεκριμένων υλικών που είναι απαραίτητα για την κατασκευή του διαστημικού ανελκυστήρα. Ειδικότερα, τα στελέχη της εταιρείας πιστεύουν ότι η ανάπτυξη τεχνολογιών όπως η νανοτεχνολογία άνθρακα θα τους βοηθούσε να κάνουν τα σχέδιά τους πραγματικότητα.

Σύμφωνα με τον διευθυντή έρευνας και ανάπτυξης της Obayashi, Yoji Ishikawa, «η αντοχή στον εφελκυσμό είναι σχεδόν 100 φορές ισχυρότερη απ’ ότι σε ατσάλινα καλώδια, οπότε είναι πιθανό να τα καταφέρουμε». Αξίζει να σημειώσουμε ότι εφελκυσμός είναι η εντατική κατάσταση κατά την οποία σε ένα σώμα ασκούνται δυνάμεις αντίθετης φοράς που τείνουν να το επιμηκύνουν.

«Αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε καλώδια του μήκους που απαιτείται, μπορούμε να κατασκευάσουμε νανοσωλήνες μήκους μόλις τριών εκατοστών αλλά χρειαζόμαστε πολύ περισσότερο… πιστεύουμε ότι έως το 2030 θα είμαστε σε θέση να έχουμε τα υλικά που χρειαζόμαστε», συμπλήρωσε ο Ishikawa στις δηλώσεις του στο ABC.

Σύμφωνα με την Obayashi υπάρχει συνεργασία με αρκετά πανεπιστημιακά ιδρύματα σε όλη την Ιαπωνία ώστε να επιλυθούν τα προβλήματα που συναντούν στις έρευνές τους. Για παράδειγμα, το πανεπιστήμιο Kanagawa εργάζεται ήδη στην ανάπτυξη ρομποτικών οχημάτων και κλιμάκων.

Ο καθηγητής Tadashi Egami δήλωσε στο ABCότι η πίεση που θα ασκείται στον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί θα ποικίλλει, ανάλογα με το ύψος και τη βαρύτητα. «Μελετούμε τους μηχανισμούς που χρειαζόμαστε ώστε να αντεπεξέλθουμε στα διαφορετικά ύψη, καθώς επίσης και στα καλύτερα συστήματα πέδησης» σημείωσε ο καθηγητής Egami.

Τέλος, η εταιρεία θεωρεί ότι το πρόγραμμα, όσο φιλόδοξο και αν είναι, θα έχει καλύτερες πιθανότητες επιτυχίας αν αποτελέσει μέρος διεθνούς συνεργασίας.