Το προφίλ στο κλάδο ανελκυστήρων των τεσσάρων μεγάλων κατασκευαστών, στους οποίους περιλαμβάνονται οι KLEEMANN, OTIS, KONE και ThyssenKrupp, οι δύο πρώτοι είναι δημοφιλείς στην Ελλάδα, λένε οι ειδικοί της αγοράς.

Στην Ελλάδα λειτουργούν περισσότεροι από 300 χιλιάδες ανελκυστήρες, εκ των οποίων το 90% είναι επιβάτες. Ποιο είναι το μερίδιο στην Παγκοσμια Αγορα εξοπλισμού ανελκυστήρων, ποια είναι τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους σε σύγκριση με τους παγκόσμιους κατασκευαστές, θα συζητήσουμε στη σημερινή ανασκόπηση.

Η παγκόσμια αγορά για έξυπνες ανελκυστήρες και κυλιόμενες σκάλες θα αυξηθεί τα επόμενα 5 χρόνια με 6% ετησίως και θα φτάσει τα 162,5 δισ. Δολάρια μέχρι το 2023. Αυτό το συμπέρασμα κατέληξαν οι εμπειρογνώμονες της ερευνητικής εταιρείας Transparency Market Research. Οι έξυπνοι ανελκυστήρες είναι απλούστεροι, ταχύτεροι, αποδοτικότεροι από την ενέργεια και φθηνότεροι.

Βασικοί παίκτες στην παγκόσμια αγορά έξυπνων ανελκυστήρων, μαζί με την τεχνολογία υψηλής τεχνολογίας Sigma, Toshiba, Hitachi, είναι επίσης παραδοσιακοί κατασκευαστές ανυψωτικών μηχανισμών.

Η αμερικανική εταιρία Otis Elevator, η Finnish Kone Corporation, η γερμανική ThyssenKrupp και η ελληνική Kleemann Hellas, που αποτελούν τη μεγάλη τετράδα κατασκευαστών ανελκυστήρων.

Ο μεγαλύτερος και παλαιότερος παγκόσμιος κατασκευαστής ανυψωτικών μηχανημάτων: ανελκυστήρες, κυλιόμενες σκάλες, κινούμενοι πεζοί, OTIS, ιδρύθηκε το 1853 από τον αμερικανικό εφευρέτη Elisha Graves Otis, ο οποίος ανέπτυξε αρχικά την αρχή του ασφαλούς ανελκυστήρα με ειδικό μηχανισμό κλεισίματος της καμπίνας όταν σπάσει το φέρον φέρον καλώδιο. Η OTIS έχει καθιερωθεί ως κατασκευαστής ανελκυστήρων για ουρανοξύστες και πολυώροφα κτίρια γραφείων με υψηλή επιβατική κίνηση Το φινλανδικό εμπορικό σήμα του εξοπλισμού ανελκυστήρων KONE το 2010 γιόρτασε την εκατονταετηρίδα του. Η εταιρεία βασίζεται στην ασφάλεια και την αποτελεσματικότητα των ανελκυστήρων. Κατασκευάζει ανελκυστήρες, γερανούς, κυλιόμενες σκάλες, ελιγμούς και ανελκυστήρες επιβατών. Ένα χαρακτηριστικό είναι η απόλυτη απόρριψη της παραγωγής υδραυλικών ανελκυστήρων.

Η γερμανική εταιρεία ThyssenKrupp ξεκίνησε επίσημα τις εργασίες της το 1999 και τώρα κατέχει την τρίτη θέση στον κόσμο. Ο ηγέτης στις ΗΠΑ στην παραγωγή εξοπλισμού κυλιόμενων ανελκυστήρων. Μαζί με ανελκυστήρες και κυλιόμενες κλίμακες, παράγει επίσης ανελκυστήρες ειδικού σκοπού, καθώς και εκείνους που σχεδιάζονται για τη μεταφορά προσώπων με αναπηρίες.

Υδραυλικοί ανελκυστήρες χαμηλού θορύβου KLEEMANN , διακρίνεται για μια μεγάλη διάρκεια ζωής και την ικανότητα να εργάζεται σε διαφορά θερμοκρασίας. Στην Ελλάδα, από τους τέσσερις αντιπροσώπους των κυριότερων κατασκευαστών παγκοσμίως, ο πιο δημοφιλής προμηθευτές εξοπλισμών ανελκυστήρων είναι η KLEEMANN και η OTIS.

τους κατασκεύασε, η Mitsubishi Electric, βραβεύτηκαν από τα Ρεκόρ Γκίνες. Πολλοί επιβάτες, ωστόσο, ίσως να

μην βιώσουν ποτέ την μέγιστη ταχύτητα. Για να το βιώσει αυτό κάποιος, θα πρέπει να μπει μέσα στον

ανελκυστήρα μαζί με κάποιον τεχνικό της κατασκευάστριας εταιρείας και ο οποίος θα γυρίσει έναν διακόπτη

κάνοντας το ταχύμετρο στην οθόνη να γίνει κόκκινο: 20,5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο (73,7 χιλιόμετρα ανά ώρα).

Η Κίνα περνάει μια ραγδαία ανάπτυξη στον τομέα των ανελκυστήρων. Κατά την περασμένη δεκαετία, η

συντριπτική πλειοψηφία των ανελκυστήρων που τοποθετήθηκαν στον κόσμο, έχουν εγκατασταθεί στην Κίνα,

όπου η ολοένα και εντεινόμενη αστυφιλία έχει δημιουργήσει την ανάγκη για φιλόδοξους, «υπέρ-υψηλούς»

ουρανοξύστες. Υπολογισμοί δείχνουν ότι μέχρι το 2020, το 40% όλων των ανελκυστήρων του κόσμου θα είναι

στην Κίνα.

Και σε ότι αφορά την ταχύτητα τουλάχιστον, ο υπόλοιπος κόσμος, δεν μπορεί να ακολουθήσει.

Ο Μπούρτζ Καλίφα στο Ντουμπάι, είναι ο μόνος ουρανοξύστης στον κόσμο που είναι ψηλότερος από τον

Πύργο της Σαγκάη. Οι ανελκυστήρες του, όμως, μόλις και μετά βίας πιάνουν τη μισή ταχύτητα. Ο πιο γρήγορος

ανελκυστήρας στη Δύση, που ήταν εγκατεστημένος στον έναν από τους δύο Δίδυμους Πύργους, στο

Μανχάταν, φτάνει μέχρι τα 37 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ο ανελκυστήρας του Πύργου της Σαγκάη πάει πιο γρήγορα

κι από τον Πύργο του Τρόμου της Ζώνης του Λυκόφωτος, έναν ανελκυστήρα σε πάρκο της Ντίσνεϊ, που

εκτοξεύει τους τολμηρούς επιβάτες του με ταχύτητες που φτάνουν τα 62,7 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Αν κάποιος δει τον κατάλογο με τους πιο γρήγορους ανελκυστήρες στον κόσμο, θα διαπιστώσει ότι οι 5 από

τους 10 γρηγορότερους, βρίσκονται στην Κίνα.

Η φαινομενικά τεράστια αγορά των ανελκυστήρων στην Κίνα, φαίνεται ότι παρουσιάζει σημάδια κόπωσης.

Καθώς οι παραγγελίες της αγοράς έχουν μειωθεί, οι κατασκευάστριες εταιρείες ανελκυστήρων γίνονται όλο και

πιο τολμηρές – σε κάθε επίπεδο.

Εταιρείες όπως η Mitsubishi, ανταγωνίζονται για να πάρουν τεράστια συμβόλαια από εταιρείες απ’ όλο τον

κόσμο. Μια άλλη Ιαπωνική εταιρεία ανελκυστήρων, η Hitachi, έφτασε ένα βήμα πριν την εξασφάλιση του

συμβολαίου για τον Πύργο της Σαγκάης. Αντ’ αυτού κέρδισε ένα άλλο συμβόλαιο, στην πόλη Γκουανγκζού και

κατ’ ευθείαν ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να καταρρίψει το ρεκόρ της Mitsubishi, με τους δικούς της ανελκυστήρες

που θα επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 80 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Τελικά, η Mitsubishi εγκατέστησε νέα εξαρτήματα σε έναν από τους ανελκυστήρες του Πύργου της Σαγκάη και

ξαναπήρε τα ηνία του κατασκευαστή του πιο γρήγορου ανελκυστήρα στον κόσμο, λίγο μετά που τον έχασε

πρόσκαιρα από την Hitachi. Εκπρόσωποι της Mitsubishi δήλωσαν ότι οι απαιτήσεις του πελάτη, ένας

συνεταιρισμός που έχει δεσμούς με την Δημοτική Αρχή της Σαγκάη, ήταν εκείνο που τους έδωσε το έναυσμα

για την ενέργεια αυτή.

Καλέστε μας για τον δικό σας ανελκυστήρα / ασανσέρ στο 2310 968022

Το μεγαλύτερο ασανσέρ μπορεί να σηκώσει ένα φορτηγό, βάρους 3.000 τόνων, με μέγιστο ύψος ανύψωσης τα 113 μέτρα.

Το ασανσέρ ζυγίζει περίπου 15.500 τόνους και μεταφέρει πλοία προς τα πάνω και προς τα κάτω, για να περάσουν το φράγμα. Εχει προβλεφθεί ότι θα μειώνει τον χρόνο του ταξιδιού για επιβατηγά, κρουαζιερόπλοια και μικρά φορτηγά πλοία, από τρεις ώρες που χρειαζόταν σε περίπου 40 λεπτά.

Οι μηχανικοί υπολογίζουν ότι με τη λειτουργία του ασανσέρ θα αυξηθεί η μεταφορική ικανότητα του φράγματος κατά 6 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων κάθε χρόνο. Η δομή περιλαμβάνει τέσσερις πύργους οπλισμένου σκυροδέματος ύψους 169 μέτρων και ο θάλαμος-λεκάνη έχει διαστάσεις 120 μέτρα μήκος και 18 μέτρα πλάτος.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, ο ανελκυστήρας θα επιτρέπει τη μεταφορά επιπλέον έξι εκατομμυρίων τόνων φορτίου το χρόνο.

Ένα κολοσσιαίων διαστάσεων έργο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε πριν λίγες μέρες σε λειτουργία, και πλέον η Κίνα μπορεί να καυχιέται πως διαθέτει τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο ανελκυστήρα πλοίων στον κόσμο.

Μια μοναδική εμπειρία θα έχουν από τον ερχόμενο μήνα οι επισκέπτες του One World Trade Center, στο Μανχάταν της Νέας Υόρκης, κάνοντας ένα ταξίδι στον… χρόνο, μέσα στους πέντε ανελκυστήρες που οδηγούν στο παρατηρητήριο, στην κορυφή του κτηρίου.

Από την ώρα που οι πόρτες του ασανσέρ θα κλείνουν, μέχρι και τη στιγμή που θα ανοίγουν και πάλι μετά από 47 δευτερόλεπτα, η ιστορία των τελευταίων 500 χρόνων του Μανχάταν θα «ξεδιπλώνεται» σε οθόνες, στους τοίχους του ανελκυστήρα.

Για λίγα δευτερόλεπτα στο πλάνο εμφανίζεται και ο νότιος από τους διδύμους πύργους, με το One World Trade Center να έχει χτιστεί στο σημείο όπου στεκόταν ο βόρειος πύργος, μέχρι και τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου.

«Είναι μέρος της ιστορίας, δεν μπορούσαμε να το αγνοήσουμε», ανέφερε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας που έχει αναλάβει τη λειτουργία του παρατηρητηρίου, Ντέιβιντ Τσέκετς, αν και παραδέχτηκε ότι η σύντομη εμφάνιση του νότιου πύργου προκαλεί έντονα συναισθήματα.

Το παρατηρητήριο, το οποίο βρίσκεται στον 102ο όροφο του ουρανοξύστη!

Οι τοίχοι του ειδικού ασανσέρ είναι οθόνες στις οποίες θα μπορούν να δουν την Νέα Υόρκη να περνά από δεκαετία σε δεκαετία ενώ περνούν έναν έναν τους 102 ορόφους.

One World Trade Center, είναι πλέον το ψηλότερο κτήριο στο δυτικό ημισφαίριο. Το παρατηρητήριο προσφέρει συνταρακτική θέα του Μανχάταν και των περιχώρων του.

Αν νομίζατε ότι η βόλτα με το ασανσέρ ήταν κουλ, θα εκπλαγείτε από τη θέα του One World Observatory, η οποία σε μια σαφή ημέρα, μπορεί να φτάσει περίπου τα 80 χλμ. Παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την κατασκευή του 1.776 ποδιών ψηλό ουρανοξύστη, και στη συνέχεια χαζέψτε έξω από τα πανοραμικά παράθυρα για μια μοναδική του είδους θέα της πόλης της Νέας Υόρκης.

Ο πανύψηλος, 104 ορόφων, ουρανοξύστης βρίσκεται στη βορειοδυτική γωνία της 16 στρεμμάτων τοποθεσίας του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου, στο χώρο του αρχικού 6 World Trade Center. Το κτίριο συνορεύει δυτικά με την West Street, στα βόρεια με την Vesey Street, στα νότια με την Fulton Street, και στα ανατολικά με την Washington Street. Η κατασκευή των θεμελίων του κτηρίου άρχισε στις 27 Απριλίου 2006. Στις 30 Μαρτίου 2009, η Λιμενική Αρχή της Νέας Υόρκης και του New Jersey επιβεβαίωσε ότι το κτήριο θα είναι γνωστό με το νόμιμο όνομα του, One World Trade Center, παρά την μέχρι τότε ονομασία του ως Freedom Tower.

Είσοδος στο One World Observatory

Όταν φτάσετε στο One World Trade Center στο Lower Manhattan, θα μπείτε σε ένα Sky Pod (ασανσέρ) και θα φτάσετε στον 102ο όροφο, σε λιγότερο από 60 δευτερόλεπτα. Μέσα στο Sky Pod θα βιώσετε μια εικονική εμπειρία time-lapse, και θα δείτε πώς η πόλη της Νέας Υόρκης έχει αλλάξει με την πάροδο των αιώνων.

Αν νομίζατε ότι η βόλτα με το ασανσέρ ήταν κουλ, θα εκπλαγείτε από τη θέα του One World Observatory, η οποία σε μια σαφή ημέρα, μπορεί να φτάσει περίπου τα 80 χλμ. Παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την κατασκευή του 1.776 ποδιών ψηλό ουρανοξύστη, και στη συνέχεια χαζέψτε έξω από τα πανοραμικά παράθυρα για μια μοναδική του είδους θέα της πόλης της Νέας Υόρκης.

Στο See Forever Theater, δείτε φωτογραφίες  time-lapse και αεροφωτογραφίες κατά τη διάρκεια μιας μοναδικής παρουσίασης βίντεο 2 λεπτών, και στη συνέχεια πηγαίνετε στο Κεντρικό Παρατηρητήριο στον 100ο όροφο, όπου μπορείτε να πατήσετε πάνω σε έναν 4 μέτρων γυάλινο δίσκο στο πάτωμα και να κοιτάξετε κάτω για μια απίστευτη προοπτική των δρόμων του Μανχάταν. Και μην ξεχάσετε να δείτε το City Pulse, μία διαδραστική εμπειρία που συνδέει τους επισκέπτες με τα αξιοθέατα και τις γειτονιές της Νέας Υόρκης.

Εάν πεινάσετε, μπορείτε να κατευθυνθείτε προς το 101ο όροφο για ένα σνακ. Οι επιλογές περιλαμβάνουν γλυκά και φρέσκα σάντουιτς, καφέ, μικρά πιάτα και κοκτέιλ στο μπαρ One Mix, και φαγητό και κρασί που συνδυάζεται με την εκπληκτική θέα στο One Dine (απαιτείτε κράτηση).

Ιστορική Εξέλιξη

Με τον όρο “ανελκυστήρας” , εννοούμε τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για την ανύψωση φορτίων, πραγμάτων πολύ μεγάλου βάρους. Ο ανελκυστήρας ως μέσο μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων έχει μια μακρά ιστορία πίσω του με πολλές προσπάθειες επιτυχημένες ή λιγότερο επιτυχημένες, άλλες επιστημονικές ή στα πλαίσια ερευνών , αλλά τέλος και σοφιστικές ανακαλύψεις.

Η ιστορία έχει επιδείξει πολλές φορές διάφορες καταστάσεις στις οποίες χρησιμοποιήθηκαν ιδιόρρυθμης κατασκευής υποτυπώδη ανυψωτικά μηχανήματα για τη χρησιμοποίηση των οποίων ήταν απαραίτητη η ανθρώπινη αλλά και η ζωική έλξη.

Στα παρακάτω θα αναφέρουμε μια ενδεικτική και σύντομη ιστορική αναδρομή για την εξέλιξη των ανελκυστήρων.

Κατά τη χρονική αυτή περίοδο των 5000 ετών πριν, χρησιμοποιήθηκαν στη Μεσοποταμία μεγάλες τροχαλίες τύμπανου με χειροκίνητα βίντσια.

Ο πύργος της Βαβέλ κτίστηκε κατά την περίοδο των χρόνων αυτών με τη χρησιμοποίηση του συγκεκριμένου τύπου ανυψωτικών μηχανημάτων τα οποία βοηθούσαν τους ανθρώπους να ανυψώνουν κατασκευαστικά υλικά με συγκριτική ευκολία.

7^os ΑΙΩΝΑΣ Π.Χ.

Η κατασκευή των πυραμίδων από τους Αιγυπτίους έγινε αφορμή χρησιμοποίησης κεκλιμένων επιπέδων, υπό μορφή επιχωματώσεων, προκειμένου να ανυψωθούν και να τοποθετηθούν στη θέση τους 2.300.000 ογκόλιθοι βάρους 2,5 τόνων ο καθένας που χρησιμοποιήθηκαν για την οικοδόμησή τους.
Κατά τους χρόνους εκείνους στην Παλιά Βασιλεία δεν είχε ανακαλυφθεί ο τροχός και δεν υπήρχαν τροχαλίες, που θα βοηθούσαν στην ανύψωση των βαρών.
Οι 100.000 ανειδίκευτοι άνδρες του εργατικού δυναμικού της εποχής, αποτέλεσαν το “εμπόδιο” στη δημιουργία αποδοτικών ανυψωτικών τεχνικών μέσων.

2700 Π.Χ.

Τη χρονική αυτή περίοδο επιτελέσθη το πρώτο αξιόλογο βήμα για την εξέλιξη του ανελκυστήρα, από τον Αρχιμήδη, το μεγάλο Έλληνα Μαθηματικό και Φυσικό από τις Συρακούσες.
Αυτός ανέπτυξε την αρχή του ατέρμονος κοχλία, κοινώς υδρόβιδας, που αποτελεί τη θεμελιώδη αρχή στη μηχανική των ανυψώσεων.
Αξίζει τέλος, να επισημάνουμε πως η περιγραφή του Αρχιμήδη έχει παραμείνει και σήμερα βασική αρχή για μερικές ανυψωτικές μεθόδους.

236 Π.Χ.

1^os ΑΙΩΝΑΣ Π.Χ.

Στο τεράστιο παλάτι του Νέρωνα που χτίστηκε μετά τη μεγάλη φωτιά της Ρώμης χρησιμοποίησαν συγκεκριμένα εργαλεία τα οποία θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ανελκυστήρες, και που οι αρχαιολόγοι απέδειξαν πως λειτουργούσαν με τη χρησιμοποίηση ανθρώπινης ζωής και έλξης.

1203 Μ.Χ.

Την εποχή αυτή κατασκευάστηκε ένας υποτυπώδης ανελκυστήρας που ακόμη και σήμερα βρίσκεται σε λειτουργία στη μονή Saint Michael Abbey.
Ο ανελκυστήρας αυτός διέθετε ένα μεγάλο τύμπανο το οποίο στρεφόταν από ένα μουλάρι. Γύρω από το τύμπανο υπήρχε ένα σχοινί μέσω του οποίου ανυψωνόταν το βάρος.

Οι κατασκευές του είδους αυτού χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα μοναστήρια και ερημητήρια, σχεδόν σε όλη την Ευρώπη κατά τον Μεσαίωνα, στις περιπτώσεις εγκατάστασής τους στις κορυφές δύσβατων και σχετικά απρόσιτων βουνών.
Ο Leonardo da Vinci έθεσε το λιθαράκι του στην εξέλιξη της κάθετης κίνησης φορτίων με ευκρίνεια και με συγκεκριμένες βασικές αρχές λειτουργίας για την κάθε ανυψωτική μηχανή. Βέβαια και ο ίδιος ο da Vinci δήλωνε στις σημειώσεις του μελετητής του Ευκλείδη, του Αρχιμήδη , του Ήρωνα του Αλεξανδρινού και κάτοχος των Μύθων του Αισώπου.
Η θέση του μηχανισμού έλξης η οποία είναι ακριβώς ίδια με το πάνω μέρος του συστήματος, διέθετε σπειρωτό περικόχλιο και είχε την ανάγκη τοποθέτησης ενός κατάλληλου πέδησης.

1500 Μ.Χ.

Υπήρξε μια μακρόχρονη περίοδος ερευνών που ακολούθησε την περιέργεια και την πρόβλεψη του μέλλοντος της Αναγέννησης , αλλά μετά , ακολούθησε μία ύφεση στην έρευνα για ανακάλυψη μέσων στην ανύψωση ατόμων και φορτίων.
Οι διάφορες μελέτες, πλέον, είχαν τη δυνατότητα της υλοποίησης τους σε Γαλλικά, Γερμανικά, Αγγλικά, και Αμερικάνικα εργοστάσια.
Η υδραυλική ενέργεια έπαιξε ένα σημαντικό ρόλο στην κίνηση καθώς επίσης και η πνευματική ενέργεια.

18^os – 19^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

Κατά την περίοδο αυτή η τεχνική ανύψωσης ατόμων και φορτίων γνώρισε άνθιση, αλλά ταυτόχρονα χρειάστηκε και το μάρκετινγκ της εποχής για να πειστούν οι άνθρωποι από τον Elisha Otis για την αξιοπιστία, αλλά και την ασφαλή λειτουργία των ανελκυστήρων της εποχής εκείνης.
Ο Αμερικάνος αυτός μηχανικός στο Crystal Palace της Νέας Υόρκης αφού στάθηκε στο πάνω μέρος του θαλάμου ανελκυστήρα, έκοψε το συρματόσχοινο και ο θάλαμος σταμάτησε στους οδηγούς, εξαιτίας του συστήματος ασφάλειας που δημιούργησε. Μπροστά στο άφωνο από την έκπληξη ακροατήριο ο Otis με θρίαμβο φώναξε:
“Όλα ασφαλή. Όλα ασφαλή και υπό έλεγχο”.

1853 Π.Χ.

Η εποχή αυτή κυριαρχήθηκε από νέες τεχνικές ανακαλύψεις σχετικές με τους ανελκυστήρες, που η κάθε μία από αυτές έδινε όλο και περισσότερες λύσεις στο κατάπληκτο πλέον κοινό.
Ο Werner Von Siemens παρουσίασε τον πρώτο ηλεκτρικό ανελκυστήρα που περιλάμβανε κινητήρα άμεσα κινούμενο κάτω από τον θάλαμο.

1880 Μ.Χ.

1892.ΜΧ.
Ο Αμερικανός Ward Leonard ανακάλυψε την δυνατότητα μεταβολής στροφών σε κινητήρες ξένης διέγερσης συνεχούς ρεύματος με την άμεση αυξομείωση της τάσης που εφαρμόζεται στα άκρα τους. Την εφαρμογή αυτή, την χρησιμοποίησε σε ανελκυστήρες πολύ υψηλών κτιρίων της Αμερικής.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές παράλληλα, χρησιμοποίησαν βελτιωμένες τεχνικές προκειμένου να πετύχουν υψηλές ταχύτητες κίνησης στην ανύψωση ατόμων και φορτίων, μεγαλύτερες από εκείνες που προέκυπταν από ανελκυστήρες που χρησιμοποιούσαν ασύγχρονους κινητήρες της εποχής τροφοδοτούμενους από εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα.

---

Η εξέλιξη του ανελκυστήρα μέρα με την ημέρα σημειώνει αλματώδη πρόοδο και το σημαντικό, τη ζούμε και τη βιώνουμε.
Οι βασικές αρχές και τα τεχνάσματα που χρησιμοποιούνται στους ανελκυστήρες ελάχιστα διαφέρουν από εκείνες που χρησιμοποιήθηκαν στους ανελκυστήρες των Βικτοριανών Χρόνων.

20^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

21^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

 

Η νέα πρόκληση που συναντά ο ανελκυστήρας είναι συνυφασμένη με τις αυξανόμενες γενικές ανάγκες του κοινού, οι οποίες αφορούν τις μετακινήσεις και τις μεταφορές του στα διάφορα κτίρια και χώρους με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.

 

Ταυτόχρονα, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και στην οικολογική συμπεριφορά των ανελκυστήρων.

 

Τα διάφορα μηχανικά και ηλεκτρικά συστήματα που περιλαμβάνουν οι συνολικές διατάξεις των ανελκυστήρων παρουσιάζουν μεγάλες αντοχές στη χρήση και υπερπηδούν αποδοτικά τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν από τις συνεχείς αυξήσεις και μειώσεις των επιταχύνσεων της κίνησης τους κατά τη χρήση τους.

 

Η Ιταλία είναι η χώρα που κατέχει πρωτοποριακό και προνομιακό ρόλο στα νέα και μοντέρνα συστήματα των ανελκυστήρων, δεδομένου πως διαθέτει σχεδόν μεγαλύτερο αριθμό ανελκυστήρων από αυτό των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

 

Στη χώρα μας ιδιότυποι ανελκυστήρες χρησιμοποιήθηκαν σε πολλές περιπτώσεις Μετέωρα, Άγιο Όρος κ.λ.π. , αλλά γενικά η εξέλιξη των ανελκυστήρων ακολουθεί την Ευρωπαϊκή πορεία.

 

Τέλος πρέπει να επισημάνουμε πως η εξέλιξη των ανελκυστήρων είναι αλματώδης και συνεχής και συνδυάζεται με την υψηλή τεχνολογία, το μεγάλο βαθμό ασφάλειας και τη μακρά διάρκεια ζωής.

Ιαπωνική εταιρία σχεδιάζει ανελκυστήρα που θα στέλνει 30 άτομα έξω από τη Γη.

Η ιαπωνική κατασκευαστική εταιρεία Obayashi συνέλαβε μία μάλλον πρωτότυπη ιδέα για την αποστολή ανθρώπων στο διάστημα: τον διαστημικό ανελκυστήρα.

Μάλιστα στα σχέδια της εταιρείας είναι η δημιουργία του πρώτου λειτουργικού διαστημικού ανελκυστήρα έως το 2050. Σύμφωνα με δημοσίευμα του αυστραλιανού δικτύου ABC (Australian Broadcasting Corporation), η Obayashi υπολογίζει ότι το μήκος θα φτάσει τα 96.000 χιλιόμετρα και θα είναι σε θέση να μεταφέρει ανθρώπους και φορτία στο διάστημα.

Βασικό επιχείρημα της εταιρείας είναι ότι ο διαστημικός ανελκυστήρας θα είναι σημαντικά φθηνότερος στη χρήση του, σε σχέση με την «παραδοσιακή» εκτόξευση πυραύλων που μεταφέρουν διαστημικά οχήματα.

Συνολικά, το ταξίδι προς το διάστημα μέσω του διαστημικού ανελκυστήρα θα διαρκεί επτά ημέρες, με τον προορισμό να είναι ένας διαστημικός σταθμός, ο οποίος θα μπορούσε να κατασκευαστεί σε συνδυασμό με τον ανελκυστήρα.

Η Obayashi θεωρεί ότι το εγχείρημά της δεν θα είναι απλό, ειδικά λόγω της έλλειψης συγκεκριμένων υλικών που είναι απαραίτητα για την κατασκευή του διαστημικού ανελκυστήρα. Ειδικότερα, τα στελέχη της εταιρείας πιστεύουν ότι η ανάπτυξη τεχνολογιών όπως η νανοτεχνολογία άνθρακα θα τους βοηθούσε να κάνουν τα σχέδιά τους πραγματικότητα.

Σύμφωνα με τον διευθυντή έρευνας και ανάπτυξης της Obayashi, Yoji Ishikawa, «η αντοχή στον εφελκυσμό είναι σχεδόν 100 φορές ισχυρότερη απ’ ότι σε ατσάλινα καλώδια, οπότε είναι πιθανό να τα καταφέρουμε». Αξίζει να σημειώσουμε ότι εφελκυσμός είναι η εντατική κατάσταση κατά την οποία σε ένα σώμα ασκούνται δυνάμεις αντίθετης φοράς που τείνουν να το επιμηκύνουν.

«Αυτή τη στιγμή δεν μπορούμε να κατασκευάσουμε καλώδια του μήκους που απαιτείται, μπορούμε να κατασκευάσουμε νανοσωλήνες μήκους μόλις τριών εκατοστών αλλά χρειαζόμαστε πολύ περισσότερο… πιστεύουμε ότι έως το 2030 θα είμαστε σε θέση να έχουμε τα υλικά που χρειαζόμαστε», συμπλήρωσε ο Ishikawa στις δηλώσεις του στο ABC.

Σύμφωνα με την Obayashi υπάρχει συνεργασία με αρκετά πανεπιστημιακά ιδρύματα σε όλη την Ιαπωνία ώστε να επιλυθούν τα προβλήματα που συναντούν στις έρευνές τους. Για παράδειγμα, το πανεπιστήμιο Kanagawa εργάζεται ήδη στην ανάπτυξη ρομποτικών οχημάτων και κλιμάκων.

Ο καθηγητής Tadashi Egami δήλωσε στο ABCότι η πίεση που θα ασκείται στον εξοπλισμό που θα χρησιμοποιηθεί θα ποικίλλει, ανάλογα με το ύψος και τη βαρύτητα. «Μελετούμε τους μηχανισμούς που χρειαζόμαστε ώστε να αντεπεξέλθουμε στα διαφορετικά ύψη, καθώς επίσης και στα καλύτερα συστήματα πέδησης» σημείωσε ο καθηγητής Egami.

Τέλος, η εταιρεία θεωρεί ότι το πρόγραμμα, όσο φιλόδοξο και αν είναι, θα έχει καλύτερες πιθανότητες επιτυχίας αν αποτελέσει μέρος διεθνούς συνεργασίας.