τους κατασκεύασε, η Mitsubishi Electric, βραβεύτηκαν από τα Ρεκόρ Γκίνες. Πολλοί επιβάτες, ωστόσο, ίσως να

μην βιώσουν ποτέ την μέγιστη ταχύτητα. Για να το βιώσει αυτό κάποιος, θα πρέπει να μπει μέσα στον

ανελκυστήρα μαζί με κάποιον τεχνικό της κατασκευάστριας εταιρείας και ο οποίος θα γυρίσει έναν διακόπτη

κάνοντας το ταχύμετρο στην οθόνη να γίνει κόκκινο: 20,5 μέτρα ανά δευτερόλεπτο (73,7 χιλιόμετρα ανά ώρα).

Η Κίνα περνάει μια ραγδαία ανάπτυξη στον τομέα των ανελκυστήρων. Κατά την περασμένη δεκαετία, η

συντριπτική πλειοψηφία των ανελκυστήρων που τοποθετήθηκαν στον κόσμο, έχουν εγκατασταθεί στην Κίνα,

όπου η ολοένα και εντεινόμενη αστυφιλία έχει δημιουργήσει την ανάγκη για φιλόδοξους, «υπέρ-υψηλούς»

ουρανοξύστες. Υπολογισμοί δείχνουν ότι μέχρι το 2020, το 40% όλων των ανελκυστήρων του κόσμου θα είναι

στην Κίνα.

Και σε ότι αφορά την ταχύτητα τουλάχιστον, ο υπόλοιπος κόσμος, δεν μπορεί να ακολουθήσει.

Ο Μπούρτζ Καλίφα στο Ντουμπάι, είναι ο μόνος ουρανοξύστης στον κόσμο που είναι ψηλότερος από τον

Πύργο της Σαγκάη. Οι ανελκυστήρες του, όμως, μόλις και μετά βίας πιάνουν τη μισή ταχύτητα. Ο πιο γρήγορος

ανελκυστήρας στη Δύση, που ήταν εγκατεστημένος στον έναν από τους δύο Δίδυμους Πύργους, στο

Μανχάταν, φτάνει μέχρι τα 37 χιλιόμετρα ανά ώρα. Ο ανελκυστήρας του Πύργου της Σαγκάη πάει πιο γρήγορα

κι από τον Πύργο του Τρόμου της Ζώνης του Λυκόφωτος, έναν ανελκυστήρα σε πάρκο της Ντίσνεϊ, που

εκτοξεύει τους τολμηρούς επιβάτες του με ταχύτητες που φτάνουν τα 62,7 χιλιόμετρα ανά ώρα.

Αν κάποιος δει τον κατάλογο με τους πιο γρήγορους ανελκυστήρες στον κόσμο, θα διαπιστώσει ότι οι 5 από

τους 10 γρηγορότερους, βρίσκονται στην Κίνα.

Η φαινομενικά τεράστια αγορά των ανελκυστήρων στην Κίνα, φαίνεται ότι παρουσιάζει σημάδια κόπωσης.

Καθώς οι παραγγελίες της αγοράς έχουν μειωθεί, οι κατασκευάστριες εταιρείες ανελκυστήρων γίνονται όλο και

πιο τολμηρές – σε κάθε επίπεδο.

Εταιρείες όπως η Mitsubishi, ανταγωνίζονται για να πάρουν τεράστια συμβόλαια από εταιρείες απ’ όλο τον

κόσμο. Μια άλλη Ιαπωνική εταιρεία ανελκυστήρων, η Hitachi, έφτασε ένα βήμα πριν την εξασφάλιση του

συμβολαίου για τον Πύργο της Σαγκάης. Αντ’ αυτού κέρδισε ένα άλλο συμβόλαιο, στην πόλη Γκουανγκζού και

κατ’ ευθείαν ανακοίνωσε ότι σχεδιάζει να καταρρίψει το ρεκόρ της Mitsubishi, με τους δικούς της ανελκυστήρες

που θα επιτυγχάνουν ταχύτητες έως και 80 χιλιομέτρων ανά ώρα.

Τελικά, η Mitsubishi εγκατέστησε νέα εξαρτήματα σε έναν από τους ανελκυστήρες του Πύργου της Σαγκάη και

ξαναπήρε τα ηνία του κατασκευαστή του πιο γρήγορου ανελκυστήρα στον κόσμο, λίγο μετά που τον έχασε

πρόσκαιρα από την Hitachi. Εκπρόσωποι της Mitsubishi δήλωσαν ότι οι απαιτήσεις του πελάτη, ένας

συνεταιρισμός που έχει δεσμούς με την Δημοτική Αρχή της Σαγκάη, ήταν εκείνο που τους έδωσε το έναυσμα

για την ενέργεια αυτή.

Καλέστε μας για τον δικό σας ανελκυστήρα / ασανσέρ στο 2310 968022

Tεχνικό γραφείο ανελκυστήρων LIFTTEK. Αναλαμβάνουμε Συντηρήσεις Εγκαταστάσεις Επισκευές ανελκυστήρων, υδραυλικών και συμβατικών, στην περιοχή της Θεσσαλονικης. Πάντα σε λογικές και χαμηλές τιμές, για οποιοδήποτε πρόβλημα με τον ανελκυστήρα σας. Μη διστάσετε να επικοινωνήσετε μαζι μας για να σας δώσουμε μια προσφορά για τον ανελκυστήρα σας.

Αρχή της εταιρείας μας, είναι να γίνεται κατανοητό στον πελάτη πως η διαδικασία εγκατάστασης που ακολουθούμε, οι υπηρεσίες συντήρησης που προσφέρουμε, αλλά και η ευελιξία στα θέματα επισκευών και βλαβών, μας καθιστά τους μόνιμους και μοναδικούς συνεργάτες σας για μια αξιόπιστη, διαχρονική, αποτελεσματική και ασφαλής λειτουργίας της εγκατάστασης που ο καθένας επιλέγει.

τηλ:  2310 844016,  2310 968022   email: lifttek.gr@gmail.com

Το μεγαλύτερο ασανσέρ μπορεί να σηκώσει ένα φορτηγό, βάρους 3.000 τόνων, με μέγιστο ύψος ανύψωσης τα 113 μέτρα.

Το ασανσέρ ζυγίζει περίπου 15.500 τόνους και μεταφέρει πλοία προς τα πάνω και προς τα κάτω, για να περάσουν το φράγμα. Εχει προβλεφθεί ότι θα μειώνει τον χρόνο του ταξιδιού για επιβατηγά, κρουαζιερόπλοια και μικρά φορτηγά πλοία, από τρεις ώρες που χρειαζόταν σε περίπου 40 λεπτά.

Οι μηχανικοί υπολογίζουν ότι με τη λειτουργία του ασανσέρ θα αυξηθεί η μεταφορική ικανότητα του φράγματος κατά 6 εκατομμύρια τόνους εμπορευμάτων κάθε χρόνο. Η δομή περιλαμβάνει τέσσερις πύργους οπλισμένου σκυροδέματος ύψους 169 μέτρων και ο θάλαμος-λεκάνη έχει διαστάσεις 120 μέτρα μήκος και 18 μέτρα πλάτος.

Σύμφωνα με τις εκτιμήσεις, ο ανελκυστήρας θα επιτρέπει τη μεταφορά επιπλέον έξι εκατομμυρίων τόνων φορτίου το χρόνο.

Ένα κολοσσιαίων διαστάσεων έργο ολοκληρώθηκε και παραδόθηκε πριν λίγες μέρες σε λειτουργία, και πλέον η Κίνα μπορεί να καυχιέται πως διαθέτει τον μεγαλύτερο και ισχυρότερο ανελκυστήρα πλοίων στον κόσμο.

Ένας ανελκυστήρας χωρίς μηχανοστάσιο με αξεπέραστα επίπεδα άνεσης, αξιοπιστίας, ασφάλειας και περιβαλλοντικής προστασίας.

Με τη χρήση ενός μοναδικού συστήματος ατσάλινων ιμάντων καλυμμένων με πολυουρεθάνη – μια επαναστατική μέθοδο, πατέντα της Otis – ο ανελκυστήρας Gen2™ προσφέρει μια πολύ αποτελεσματική και συμφέρουσα λύση, ιδανική τόσο για εφαρμογή σε κτίρια κατοικιών όσο και σε κτίρια καταστημάτων, γραφείων, μετρό, αεροδρομίων κ.α.

Ο πράσινος ανελκυστήρας Gen2™ δίνει στους αρχιτέκτονες μεγαλύτερη ελευθερία σχεδιασμού και οι εργολάβοι ωφελούνται από μια πιο ελεγχόμενη διαδικασία εγκατάστασης με ελάχιστη επιφάνεια οικοδόμησης.

Οι εργολάβοι και οι ιδιοκτήτες μπορούν να διαχειριστούν πιο οικονομικά το κτίριο και επιπλέον, να επωφεληθούν από τον αυξημένο ενοικιάσιμο χώρο. Τα πλεονεκτήματα που προσφέρει η εγκατάσταση ενός ανελκυστήρα Gen2™ ενισχύονται ακόμη περισσότερο με την δυνατότητα εκμετάλλευσης του μέγιστου δυνατού χώρου του φρεατίου. Με απλά λόγια εάν έχουμε ένα φρεάτιο στο οποίο δεν μπορεί να τοποθετηθεί ανελκυστήρας Gen2™ με τυποποιημένη διάσταση θαλάμου έχουμε τη λύση.

Προσφέρουμε λοιπόν θαλάμους τυποποιημένων ή και μεταβλητών διαστάσεων για χωρητικότητα θαλάμου 180-2500kg. Η ευελιξία στο σχεδιασμό ενισχύεται ακόμη περισσότερο καθώς το αντίβαρο σε ορισμένες περιπτώσεις (από 180 – 630kg) μπορεί να τοποθετηθεί είτε στο πλάι είτε στο πίσω μέρος του φρεατίου, προκειμένου να εκμεταλλευτούμε όσο το δυνατόν περισσότερο από τη μικρότερη διάσταση (πλάτος ή βάθος φρεατίου). Επιπλέον έχουμε επιτύχει τη μείωση των διαστάσεων τόσο του πυθμένα όσο και την άνω απόληξης πάντα με γνώμονα την ασφάλεια.

• Επίπεδοι, ατσάλινοι ιμάντες, καλυμμένοι με πολυουρεθάνη

• Μηχανή χωρίς μειωτήρα
  με κινητήρα PM Synchronous

• Regen Drive εκμετάλλευσης
  άεργου ισχύος

• Τροχαλία μικρής διαμέτρου

• Μόνιμος έλεγχος ιμάντων

Μια μοναδική εμπειρία θα έχουν από τον ερχόμενο μήνα οι επισκέπτες του One World Trade Center, στο Μανχάταν της Νέας Υόρκης, κάνοντας ένα ταξίδι στον… χρόνο, μέσα στους πέντε ανελκυστήρες που οδηγούν στο παρατηρητήριο, στην κορυφή του κτηρίου.

Από την ώρα που οι πόρτες του ασανσέρ θα κλείνουν, μέχρι και τη στιγμή που θα ανοίγουν και πάλι μετά από 47 δευτερόλεπτα, η ιστορία των τελευταίων 500 χρόνων του Μανχάταν θα «ξεδιπλώνεται» σε οθόνες, στους τοίχους του ανελκυστήρα.

Για λίγα δευτερόλεπτα στο πλάνο εμφανίζεται και ο νότιος από τους διδύμους πύργους, με το One World Trade Center να έχει χτιστεί στο σημείο όπου στεκόταν ο βόρειος πύργος, μέχρι και τις επιθέσεις της 11ης Σεπτεμβρίου.

«Είναι μέρος της ιστορίας, δεν μπορούσαμε να το αγνοήσουμε», ανέφερε ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας που έχει αναλάβει τη λειτουργία του παρατηρητηρίου, Ντέιβιντ Τσέκετς, αν και παραδέχτηκε ότι η σύντομη εμφάνιση του νότιου πύργου προκαλεί έντονα συναισθήματα.

Το παρατηρητήριο, το οποίο βρίσκεται στον 102ο όροφο του ουρανοξύστη!

Οι τοίχοι του ειδικού ασανσέρ είναι οθόνες στις οποίες θα μπορούν να δουν την Νέα Υόρκη να περνά από δεκαετία σε δεκαετία ενώ περνούν έναν έναν τους 102 ορόφους.

One World Trade Center, είναι πλέον το ψηλότερο κτήριο στο δυτικό ημισφαίριο. Το παρατηρητήριο προσφέρει συνταρακτική θέα του Μανχάταν και των περιχώρων του.

Αν νομίζατε ότι η βόλτα με το ασανσέρ ήταν κουλ, θα εκπλαγείτε από τη θέα του One World Observatory, η οποία σε μια σαφή ημέρα, μπορεί να φτάσει περίπου τα 80 χλμ. Παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την κατασκευή του 1.776 ποδιών ψηλό ουρανοξύστη, και στη συνέχεια χαζέψτε έξω από τα πανοραμικά παράθυρα για μια μοναδική του είδους θέα της πόλης της Νέας Υόρκης.

Ο πανύψηλος, 104 ορόφων, ουρανοξύστης βρίσκεται στη βορειοδυτική γωνία της 16 στρεμμάτων τοποθεσίας του Παγκόσμιου Κέντρου Εμπορίου, στο χώρο του αρχικού 6 World Trade Center. Το κτίριο συνορεύει δυτικά με την West Street, στα βόρεια με την Vesey Street, στα νότια με την Fulton Street, και στα ανατολικά με την Washington Street. Η κατασκευή των θεμελίων του κτηρίου άρχισε στις 27 Απριλίου 2006. Στις 30 Μαρτίου 2009, η Λιμενική Αρχή της Νέας Υόρκης και του New Jersey επιβεβαίωσε ότι το κτήριο θα είναι γνωστό με το νόμιμο όνομα του, One World Trade Center, παρά την μέχρι τότε ονομασία του ως Freedom Tower.

Είσοδος στο One World Observatory

Όταν φτάσετε στο One World Trade Center στο Lower Manhattan, θα μπείτε σε ένα Sky Pod (ασανσέρ) και θα φτάσετε στον 102ο όροφο, σε λιγότερο από 60 δευτερόλεπτα. Μέσα στο Sky Pod θα βιώσετε μια εικονική εμπειρία time-lapse, και θα δείτε πώς η πόλη της Νέας Υόρκης έχει αλλάξει με την πάροδο των αιώνων.

Αν νομίζατε ότι η βόλτα με το ασανσέρ ήταν κουλ, θα εκπλαγείτε από τη θέα του One World Observatory, η οποία σε μια σαφή ημέρα, μπορεί να φτάσει περίπου τα 80 χλμ. Παρακολουθήστε ένα βίντεο σχετικά με την κατασκευή του 1.776 ποδιών ψηλό ουρανοξύστη, και στη συνέχεια χαζέψτε έξω από τα πανοραμικά παράθυρα για μια μοναδική του είδους θέα της πόλης της Νέας Υόρκης.

Στο See Forever Theater, δείτε φωτογραφίες  time-lapse και αεροφωτογραφίες κατά τη διάρκεια μιας μοναδικής παρουσίασης βίντεο 2 λεπτών, και στη συνέχεια πηγαίνετε στο Κεντρικό Παρατηρητήριο στον 100ο όροφο, όπου μπορείτε να πατήσετε πάνω σε έναν 4 μέτρων γυάλινο δίσκο στο πάτωμα και να κοιτάξετε κάτω για μια απίστευτη προοπτική των δρόμων του Μανχάταν. Και μην ξεχάσετε να δείτε το City Pulse, μία διαδραστική εμπειρία που συνδέει τους επισκέπτες με τα αξιοθέατα και τις γειτονιές της Νέας Υόρκης.

Εάν πεινάσετε, μπορείτε να κατευθυνθείτε προς το 101ο όροφο για ένα σνακ. Οι επιλογές περιλαμβάνουν γλυκά και φρέσκα σάντουιτς, καφέ, μικρά πιάτα και κοκτέιλ στο μπαρ One Mix, και φαγητό και κρασί που συνδυάζεται με την εκπληκτική θέα στο One Dine (απαιτείτε κράτηση).

Η NASA έχει εκφράσει τις προθέσεις της και βρίσκεται σε αναζήτηση των κατάλληλων εργαλείων ώστε να προχωρήσει το συγκεκριμένο σχέδιο. Ωστόσο, οι ιδιώτες επιχειρούν να την ξεπεράσουν. Πριν έναν χρόνο η ιαπωνική Obayashi ανακοίνωσε ότι θέλει φτιάξει ανελκυστήρα διαστήματος έως το 2050.

Ωστόσο, και οι Καναδοί θα επιχειρήσουν να μπουν στο «παιχνίδι» με το δικό τους διαστημικό ασανσέρ. Η Thoth Technology κατοχύρωσε μια πατέντα για την δημιουργία ενός διαστημικό ασανσέρ που έχει στόχο να κάνει πιο εύκολα και πιο οικονομικά τα διαστημικά ταξίδια.

Σε αντίθεση με τα σχέδια της Obayashi που θέλει να φτάσει μέχρι 96.000 χιλιόμετρα στο διάστημα, ο ανελκυστήρας της Thoth θα είναι 20 χιλιόμετρα. Ο πύργος αυτός θα βρίσκεται στα όρια της στρατόσφαιρας και θα λειτουργεί ως βάση εκτόξευσης για διαστημόπλοια. Αυτό σημαίνει ότι τα σκάφη θα χρειάζονται λιγότερη προωθητική ισχύ για να μεταφερθούν στο διάστημα, με αποτέλεσμα να μειωθούν σημαντικά τα κόστη. Μόνο η εξοικονόμηση καυσίμων προβλέπεται να αγγίζει το 30%.

Ο «πύργος» που ονομάζεται ThothX Tower θα αποτελείται από φουσκωτά τμήματα, τα οποία θα συναρμολογηθούν μεταξύ τους. Κατά μήκος θα υπάρχει μια σειρά από περιστρεφόμενα πτερύγια, με περίπλοκη διάταξη ώστε να εξασφαλίζουν πως ο ανελκυστήρας θα αντέχει στα ισχυρά ρεύματα αέρα. Από την άλλη μεριά, οι κάψουλες θα μπορούν να μεταφέρουν βάρος έως και 10 τόνων μέχρι την κορυφή.

Στην κορυφή θα σταθμεύουν τα διαστημικά σκάφη που θα κάνουν το υπόλοιπο μέρος του ταξιδιού, από την στρατόσφαιρα έως τον Διεθνή Διαστημικό Σταθμό. Η επιστροφή των αστροναυτών από το διάστημα θα γίνεται με την αντίστροφη διαδικασία. Τα μικρά διαστημικά σκάφη θα κατεβαίνουν στην οροφή του πύργου, οι αστροναύτες θα επιβιβάζονται στο ασανσέρ και θα κατεβαίνουν στη Γη.

Σύμφωνα με το LiftTeK.gr, η εταιρεία θεωρεί ότι ο «πύργος» θα απλοποιήσει τις διαστημικές πτήσεις, οι οποίες θα γίνονται σχεδόν το ίδιο εύκολα με τα αεροπορικά δρομολόγια. Μία επανάσταση που θα αλλάξει τα δεδομένα όχι μόνο στον διαστημικό τουρισμό και τις επανδρωμένες αποστολές, αλλά και στην επιστημονική έρευνα και τις τηλεπικοινωνίες – με τη φθηνότερη εκτόξευση των δορυφόρων.

• Ανελκυστήρας Bailong – Κίνα

Ένα άλλο θαύμα της μηχανικής. Έξω από το ασανσέρ είναι το ψηλότερο και βαρύτερο στον κόσμο: 330 μέτρα πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας σε ένα πανέμορφο τοπίο, μια ορεινή περιοχή στην επαρχία Χουνάν της Κίνας που ενέπνευσε James Cameron για το Avatar του φιλμ. Πλέον είναι χτισμένο σε γυαλί, ίσως περισσότερο από έναν επιβάτη θα προκαλέσει πραγματικό ίλιγγο (ή πολλά). Οι εργασίες ξεκίνησαν το 1999, εν μέσω κριτικής για τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις σε μια περιοχή ανακηρύχθηκε Μνημείο Παγκόσμιας Πολιτιστικής Κληρονομιάς, και τελείωσε το 2002. Ήταν κλειστό λίγους μήνες για λόγους ασφαλείας, να επιβεβαιώσει εκ νέου τις διαδικασίες εκκένωσης σε περίπτωση ατυχήματος, αλλά ξανάνοιξε το 2003.

Το Εθνικό Δασικό Πάρκο Zhangjiajie, στην επαρχία Hunan της Κίνας, αποτελεί ένα από τα «μικρά θαύματα» της φύσης. Γνωστό για την πλούσια τροπική βλάστηση, τους απόκοσμους βράχους, τις πρασινογάλαζες λίμνες αλλά και την πλούσια πανίδα και χλωρίδα της ευρύτερης περιοχής, αποτελεί πόλο έλξης για τους απανταχού φυσιολάτρες.

Το τοπίο στο Zhangjiajie είναι μαγευτικό, είτε με ήλιο, είτε με βροχή, αλλά θα πρέπει να ξέρετε ότι ο ανελκυστήρας δε λειτουργεί σε ιδιαίτερα δυσοίωνες καιρικές συνθήκες.

• Ανελκυστήρας Hammetschwand – Ελβετία

Στην Ελβετία είναι το υπαίθριο ανελκυστήρα υψηλότερο στην Ευρώπη

Στο Μπούργκενστοκ ένα ελβετικό βουνό 1.127,8 στρεμμάτων που βρίσκεται στο καντόνι της Λουκέρνης, βρείτε το ασανσέρ Εξωτερική υψηλότερο στην Ευρώπη, η Hammetschwand. Η αρχική μηχανή χτίστηκε μεταξύ 1903 και 1905, και ήταν το πνευματικό τέκνο του ξενοδοχείου οραματιστής και πρωτοπόρος σταθμός Franz Josef Bucher-Durrer , που αναζητούν εύκολη πρόσβαση σε estalecimiento σας. Εκείνη την εποχή το ταξίδι πήρε τρία λεπτά.

Μετά από 85 χρόνια λειτουργίας και περίπου 4 εκατομμύρια επιβάτες το 1990, οι αρχές ζήτησαν τη μεταρρύθμιση. Δεδομένου ότι η αναδιαμόρφωση υπερέβη τις δυνατότητες οικονομικά ιδιοκτήτη στη συνέχεια ήρθε στην εταιρεία παιχνίδι Schindler ασανσέρ. Η νέα συσκευή ήταν έτοιμη το 1991. Τώρα πηγαίνετε μέχρι το τέντωμα από 152 μέτρα σε λιγότερο από 1 λεπτό, μέχρι το ψηλότερο σημείο της πόλης της Λουκέρνης, το Hammetschwand. Η εναλλακτική λύση για ascesor είναι 2.283 μέτρα.

Ο Ανελκυστήρας Hammetschwand είναι το ψηλότερο εξωτερικό ασανσέρ της Ευρώπης και βρίσκεται στην Ελβετία. Συνδέει το μοναδικό στο είδος του ορεινό μονοπάτι με το «παρατηρητήριο» του Hammetschwand, που βλέπει «πιάτο» όλη τη λίμνη Λουκέρνη.

Ιστορική Εξέλιξη

Με τον όρο “ανελκυστήρας” , εννοούμε τα μηχανήματα που χρησιμοποιούνται για την ανύψωση φορτίων, πραγμάτων πολύ μεγάλου βάρους. Ο ανελκυστήρας ως μέσο μεταφοράς ανθρώπων και εμπορευμάτων έχει μια μακρά ιστορία πίσω του με πολλές προσπάθειες επιτυχημένες ή λιγότερο επιτυχημένες, άλλες επιστημονικές ή στα πλαίσια ερευνών , αλλά τέλος και σοφιστικές ανακαλύψεις.

Η ιστορία έχει επιδείξει πολλές φορές διάφορες καταστάσεις στις οποίες χρησιμοποιήθηκαν ιδιόρρυθμης κατασκευής υποτυπώδη ανυψωτικά μηχανήματα για τη χρησιμοποίηση των οποίων ήταν απαραίτητη η ανθρώπινη αλλά και η ζωική έλξη.

Στα παρακάτω θα αναφέρουμε μια ενδεικτική και σύντομη ιστορική αναδρομή για την εξέλιξη των ανελκυστήρων.

Κατά τη χρονική αυτή περίοδο των 5000 ετών πριν, χρησιμοποιήθηκαν στη Μεσοποταμία μεγάλες τροχαλίες τύμπανου με χειροκίνητα βίντσια.

Ο πύργος της Βαβέλ κτίστηκε κατά την περίοδο των χρόνων αυτών με τη χρησιμοποίηση του συγκεκριμένου τύπου ανυψωτικών μηχανημάτων τα οποία βοηθούσαν τους ανθρώπους να ανυψώνουν κατασκευαστικά υλικά με συγκριτική ευκολία.

7^os ΑΙΩΝΑΣ Π.Χ.

Η κατασκευή των πυραμίδων από τους Αιγυπτίους έγινε αφορμή χρησιμοποίησης κεκλιμένων επιπέδων, υπό μορφή επιχωματώσεων, προκειμένου να ανυψωθούν και να τοποθετηθούν στη θέση τους 2.300.000 ογκόλιθοι βάρους 2,5 τόνων ο καθένας που χρησιμοποιήθηκαν για την οικοδόμησή τους.
Κατά τους χρόνους εκείνους στην Παλιά Βασιλεία δεν είχε ανακαλυφθεί ο τροχός και δεν υπήρχαν τροχαλίες, που θα βοηθούσαν στην ανύψωση των βαρών.
Οι 100.000 ανειδίκευτοι άνδρες του εργατικού δυναμικού της εποχής, αποτέλεσαν το “εμπόδιο” στη δημιουργία αποδοτικών ανυψωτικών τεχνικών μέσων.

2700 Π.Χ.

Τη χρονική αυτή περίοδο επιτελέσθη το πρώτο αξιόλογο βήμα για την εξέλιξη του ανελκυστήρα, από τον Αρχιμήδη, το μεγάλο Έλληνα Μαθηματικό και Φυσικό από τις Συρακούσες.
Αυτός ανέπτυξε την αρχή του ατέρμονος κοχλία, κοινώς υδρόβιδας, που αποτελεί τη θεμελιώδη αρχή στη μηχανική των ανυψώσεων.
Αξίζει τέλος, να επισημάνουμε πως η περιγραφή του Αρχιμήδη έχει παραμείνει και σήμερα βασική αρχή για μερικές ανυψωτικές μεθόδους.

236 Π.Χ.

1^os ΑΙΩΝΑΣ Π.Χ.

Στο τεράστιο παλάτι του Νέρωνα που χτίστηκε μετά τη μεγάλη φωτιά της Ρώμης χρησιμοποίησαν συγκεκριμένα εργαλεία τα οποία θα μπορούσαν να χαρακτηριστούν ανελκυστήρες, και που οι αρχαιολόγοι απέδειξαν πως λειτουργούσαν με τη χρησιμοποίηση ανθρώπινης ζωής και έλξης.

1203 Μ.Χ.

Την εποχή αυτή κατασκευάστηκε ένας υποτυπώδης ανελκυστήρας που ακόμη και σήμερα βρίσκεται σε λειτουργία στη μονή Saint Michael Abbey.
Ο ανελκυστήρας αυτός διέθετε ένα μεγάλο τύμπανο το οποίο στρεφόταν από ένα μουλάρι. Γύρω από το τύμπανο υπήρχε ένα σχοινί μέσω του οποίου ανυψωνόταν το βάρος.

Οι κατασκευές του είδους αυτού χρησιμοποιήθηκαν ευρέως στα μοναστήρια και ερημητήρια, σχεδόν σε όλη την Ευρώπη κατά τον Μεσαίωνα, στις περιπτώσεις εγκατάστασής τους στις κορυφές δύσβατων και σχετικά απρόσιτων βουνών.
Ο Leonardo da Vinci έθεσε το λιθαράκι του στην εξέλιξη της κάθετης κίνησης φορτίων με ευκρίνεια και με συγκεκριμένες βασικές αρχές λειτουργίας για την κάθε ανυψωτική μηχανή. Βέβαια και ο ίδιος ο da Vinci δήλωνε στις σημειώσεις του μελετητής του Ευκλείδη, του Αρχιμήδη , του Ήρωνα του Αλεξανδρινού και κάτοχος των Μύθων του Αισώπου.
Η θέση του μηχανισμού έλξης η οποία είναι ακριβώς ίδια με το πάνω μέρος του συστήματος, διέθετε σπειρωτό περικόχλιο και είχε την ανάγκη τοποθέτησης ενός κατάλληλου πέδησης.

1500 Μ.Χ.

Υπήρξε μια μακρόχρονη περίοδος ερευνών που ακολούθησε την περιέργεια και την πρόβλεψη του μέλλοντος της Αναγέννησης , αλλά μετά , ακολούθησε μία ύφεση στην έρευνα για ανακάλυψη μέσων στην ανύψωση ατόμων και φορτίων.
Οι διάφορες μελέτες, πλέον, είχαν τη δυνατότητα της υλοποίησης τους σε Γαλλικά, Γερμανικά, Αγγλικά, και Αμερικάνικα εργοστάσια.
Η υδραυλική ενέργεια έπαιξε ένα σημαντικό ρόλο στην κίνηση καθώς επίσης και η πνευματική ενέργεια.

18^os – 19^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

Κατά την περίοδο αυτή η τεχνική ανύψωσης ατόμων και φορτίων γνώρισε άνθιση, αλλά ταυτόχρονα χρειάστηκε και το μάρκετινγκ της εποχής για να πειστούν οι άνθρωποι από τον Elisha Otis για την αξιοπιστία, αλλά και την ασφαλή λειτουργία των ανελκυστήρων της εποχής εκείνης.
Ο Αμερικάνος αυτός μηχανικός στο Crystal Palace της Νέας Υόρκης αφού στάθηκε στο πάνω μέρος του θαλάμου ανελκυστήρα, έκοψε το συρματόσχοινο και ο θάλαμος σταμάτησε στους οδηγούς, εξαιτίας του συστήματος ασφάλειας που δημιούργησε. Μπροστά στο άφωνο από την έκπληξη ακροατήριο ο Otis με θρίαμβο φώναξε:
“Όλα ασφαλή. Όλα ασφαλή και υπό έλεγχο”.

1853 Π.Χ.

Η εποχή αυτή κυριαρχήθηκε από νέες τεχνικές ανακαλύψεις σχετικές με τους ανελκυστήρες, που η κάθε μία από αυτές έδινε όλο και περισσότερες λύσεις στο κατάπληκτο πλέον κοινό.
Ο Werner Von Siemens παρουσίασε τον πρώτο ηλεκτρικό ανελκυστήρα που περιλάμβανε κινητήρα άμεσα κινούμενο κάτω από τον θάλαμο.

1880 Μ.Χ.

1892.ΜΧ.
Ο Αμερικανός Ward Leonard ανακάλυψε την δυνατότητα μεταβολής στροφών σε κινητήρες ξένης διέγερσης συνεχούς ρεύματος με την άμεση αυξομείωση της τάσης που εφαρμόζεται στα άκρα τους. Την εφαρμογή αυτή, την χρησιμοποίησε σε ανελκυστήρες πολύ υψηλών κτιρίων της Αμερικής.
Οι Ευρωπαίοι κατασκευαστές παράλληλα, χρησιμοποίησαν βελτιωμένες τεχνικές προκειμένου να πετύχουν υψηλές ταχύτητες κίνησης στην ανύψωση ατόμων και φορτίων, μεγαλύτερες από εκείνες που προέκυπταν από ανελκυστήρες που χρησιμοποιούσαν ασύγχρονους κινητήρες της εποχής τροφοδοτούμενους από εναλλασσόμενο τριφασικό ρεύμα.

---

Η εξέλιξη του ανελκυστήρα μέρα με την ημέρα σημειώνει αλματώδη πρόοδο και το σημαντικό, τη ζούμε και τη βιώνουμε.
Οι βασικές αρχές και τα τεχνάσματα που χρησιμοποιούνται στους ανελκυστήρες ελάχιστα διαφέρουν από εκείνες που χρησιμοποιήθηκαν στους ανελκυστήρες των Βικτοριανών Χρόνων.

20^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

21^os ΑΙΩΝΑΣ Μ.Χ.

 

Η νέα πρόκληση που συναντά ο ανελκυστήρας είναι συνυφασμένη με τις αυξανόμενες γενικές ανάγκες του κοινού, οι οποίες αφορούν τις μετακινήσεις και τις μεταφορές του στα διάφορα κτίρια και χώρους με όσο το δυνατόν μεγαλύτερη άνεση και ασφάλεια.

 

Ταυτόχρονα, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στην εξοικονόμηση ηλεκτρικής ενέργειας, αλλά και στην οικολογική συμπεριφορά των ανελκυστήρων.

 

Τα διάφορα μηχανικά και ηλεκτρικά συστήματα που περιλαμβάνουν οι συνολικές διατάξεις των ανελκυστήρων παρουσιάζουν μεγάλες αντοχές στη χρήση και υπερπηδούν αποδοτικά τα διάφορα προβλήματα που προκύπτουν από τις συνεχείς αυξήσεις και μειώσεις των επιταχύνσεων της κίνησης τους κατά τη χρήση τους.

 

Η Ιταλία είναι η χώρα που κατέχει πρωτοποριακό και προνομιακό ρόλο στα νέα και μοντέρνα συστήματα των ανελκυστήρων, δεδομένου πως διαθέτει σχεδόν μεγαλύτερο αριθμό ανελκυστήρων από αυτό των Ηνωμένων Πολιτειών της Αμερικής.

 

Στη χώρα μας ιδιότυποι ανελκυστήρες χρησιμοποιήθηκαν σε πολλές περιπτώσεις Μετέωρα, Άγιο Όρος κ.λ.π. , αλλά γενικά η εξέλιξη των ανελκυστήρων ακολουθεί την Ευρωπαϊκή πορεία.

 

Τέλος πρέπει να επισημάνουμε πως η εξέλιξη των ανελκυστήρων είναι αλματώδης και συνεχής και συνδυάζεται με την υψηλή τεχνολογία, το μεγάλο βαθμό ασφάλειας και τη μακρά διάρκεια ζωής.

Είναι ένα αντικείμενο που χρησιμοποιούμε καθημερινά οι περισσότεροι. Έχετε ποτέ αναρωτηθεί γιατί οι ανελκυστήρες έχουν καθρέφτες;

Εμείς, στην www.lifttek.gr, ψάξαμε και βρήκαμε τις πιο πιθανές εξηγήσεις. Οι βασικοί λόγοι για την ύπαρξη καθρεπτών, είναι ψυχολογικοί και λόγοι ασφαλείας.

Όταν με τη βιομηχανική ανάπτυξη τα κτίρια άρχισαν να γίνονται όλο και ψηλότερα, η χρήση ανελκυστήρων έγινε απαραίτητη. Οι ανελκυστήρες εκέινη την εποχή ήταν αρκετά αργοί και συχνά οι άνθρωποι που τους χρησιμοποιούσαν εξέφραζαν παράπονα. Οι μηχανικοί της εποχής άρχισαν να σκεφτονται τη λύση στο πρόβλημα. Ένας μηχανικός διατύπωσε την άποψη ότι οι ανελκυστήρες δεν είναι αργοί αλλά επειδή οι άνθρωποι δεν έχουν κάτι για να απασχολούνται στη διαδρομή, τους δημιουργείται η αίσθηση ότι ο χρόνος δεν κυλά! Έτσι προτάθηκε η χρήση καθρεφτών και οι πρώτες δοκιμές έδειξαν ότι τα παράπονα μειώθηκαν αισθητά, ώστε η χρήση τους καθιερώθηκε. Οι άνθρωποι έχουν κάτι να απασχολούνται στη διαδρομή και έτσι ξεπερνούν τον ψυχολογικό σκόπελο της απραξίας!

Ταυτόχρονα λόγοι ασφαλείας επιβάλουν τη χρήση καθρεφτών. Η καθημερινή χρήση του ανελκυστήρα τον έχει ενσωματώσει στην καθημερινότητά μας και πολλές φορές εισερχόμαστε αφηρημένοι. Τι γίνεται όμως αν, για κάποιο λόγο, ο θάλαμος δεν δρίσκεται πίσω από την πόρτα; Υπάρχει κίνδυνος πτώσης στο φρεάτιο. Έτσι η ύπαρξη καθρέφτη μας διευκολύνει να αντιληφθούμε την ύπαρξη του θαλάμου σε αντίθεση με το σκοτεινό φρέαρ.

Επίσης πολλοί άνθρωποι έχουν κλειστοφοβία και ο περιορισμός σε ένα τόσο μικρό χώρο, τους προκαλεί αναστάτωση. Με τη χρήση καθρεφτών ο χώρος “διπλασιάζεται” και απαλύνει το αίσθημα κλειστοφοβίας.

Ιταλικές μηχανές για ανελκυστήρες Sicor  κορυφαία ποιότητα από το 1983 ιδανικές για κάθε τύπου κτίρια για μεγάλη και μικρή χρήση για μεγάλα και μικρά φορτία και οποιαδήποτε εφαρμογή.

H μηχανή του ανελκυστήρα αποτελεί ένα απο τα βασικότερα και σημαντικότερα κομάτια του γι αυτό πρέπει να γίνεται η καλύτερη δυνατή επιλογή μιας και  η διάρκεια ζωής της είναι μεγάλη όπως επισης και το κόστος της. Υπάρχουν διαφορα είδη μηχανών ανάλογα με τις ανάγκες κάθε εφαρμογής. Μονής ή διπλής ταχύτητας, ειδικά κατασκευασμένες για χρήση με inverter (VVVF) και μηχανές με ιμάντα χωρίς μειωτήρα.